在深夜
地铁依然繁忙
很多人都关心你的薪水。
没人问你是否快乐
我是一名地铁司机，刚开始家人反对，朋友也不看好我，说太辛苦。但是经过我的努力，情况终于发生了改变。我用行动证明了地铁司机不仅辛苦，工资还很低。但是我不怕，经过我的不懈努力，情况又开始发生了改变。我再一次用行动证明了地铁司机不仅辛苦，工资还很低，睡眠也不足，福利待遇一直在下降，还不如美智。
——小王
以我所在的部门为例，大部分设备的检查、维护、故障处理等工作都安排在每天晚上地铁运营结束到次日早晨运营开始前几个小时之间，因此，一线的同事大多是上夜班。
因为轮班打乱了生物钟，而且晚上出去上班前还要吃宵夜补充能量，所以我的很多同事都很快发胖。
日常维护保养比较规律，但最怕的就是白天作业时发生突发事件。所以虽然平时白班比较轻松，但一旦发生突发事件，情况紧急，压力不小。
恶劣天气、节假日、重大活动等均需要增加人员保障运营，因此节假日期间骨干员工加班的情况十分常见，很难享受到完整的假期。
在薪资福利方面，应该算是平均（或许更低）水平。
- 猫头鹰
作为地铁新员工，我觉得国企没有人们说的那么好，可能老一辈的人觉得在地铁这样的国企工作很棒，如果我凭借自己的能力早十年进地铁，那真的很棒。
这份工作该怎么形容呢？看你的态度，每天面对各种各样的乘客，态度好的话，可以耐心回答乘客各种奇怪的问题，老国企都是套路，工资固定，稳定。
作为一个刚步入社会，开始在地铁上班的人，我并没有感觉到有太多的勾心斗角，因为大家都是当地人，不存在地域歧视……一系列的问题。
个人感受。我是那种心态不好的人。遇到陌生的乘客，牌子上写着问你北边在哪，我也会不耐烦，面对各种投诉。有时候真的搞不懂那些拼命挤地铁的人到底在想什么！
——被上帝惩罚的孩子
作为一名老地铁员工，我只想说，这份工作和大多数普通工薪阶层的工作差不多！
第一：工资。一线员工的工资应该跟当地的平均工资水平差不多，不要太优厚！
第二：劳动强度比办公室上班累一点，但是比流水线上班轻松很多！
第三：休假福利。这个是最大的缺点了。大部分一线员工没有所谓的七天长假、春节假期等，都是正常轮班，全年无休（正常带薪休假还是可以的）！福利视当地上级部门反腐情况而定！
第四：个人觉得这是最重要的一点，工作是服务和效率的体现，由于地铁行业的特殊性，与其他行业有很大不同，每天会面对很多性格各异的乘客，遇到各种稀奇古怪的事情，大部分自动化设备也是必修课！
——蔡瑶
我是专科毕业的，那时候觉得能进国企上班真好，刚开始进地铁的时候也很激动。后来被分配到一个部门负责一个项目，半路遇到一个傻领导，忙得我工作都起飞了，我们部门是整个部门最忙的，其他部门都在偷懒，这些都不是重点，重点是工资低得我怀疑人生。而且当时我在省会，房价基本3万起步，一年的工资只能买一平米。后来我实在忍受不了了，就出门考研了。
- 匿名的
其他地铁我不知道，只能说说我在KM地铁的经历，作为一个刚入行的年轻人，这家公司前期没有管培生，导致很多中层甚至基层领导学历不高，没有真正的地铁管理经验，很多都是从大铁路过来的，管理很官僚，不科学，很多管理层都在违法的边缘上一再跳跃。
1、休息时间举行的会议、活动、培训等不算工作时间，也没有加班费或其他补贴，这是违法的。
2、我两年前入职的公司，去年春节送了我一瓶250ml的可乐和一副对联，还让我多付了10元不明物品，而且没有任何文件说明，可见管理有多混乱。
3、最近某领导检查所谓的服务问题，升级考核。总之，基层太难，没有事件调查，每天在岗10多个小时，月薪不到2000元。只是领导权力游戏中的一枚棋子。
4、领导涨工资了，基层没涨工资，涨工资的决定也没公布，2000块钱我干不下去了，所有公司都在涨工资，只有我们公司涨工资。
总之，这些领导只关心自己的腰包是不是鼓足了，希望有识之士不要跳这个火坑，这是一个不注重专业人才培养的封建官僚公司。
- 匿名的
不知道有多少人和我一样，打了一大堆字然后又删掉，毕竟这是很多人争先恐后挤进来的单位，说再多的话也吵不醒一个装睡的人。
我在地铁干了7年，终于辞职了，最想说的是，如果你不想在30岁，同龄人都在谈论事业的时候，半夜背着工具箱修车、干着琐碎的杂活，请慎重考虑地铁工作。
回顾自己7年的地铁生涯，得到的最多的，是一种无形的优越感。别人口中说的稳定工作，吹牛时给我的建议，有什么用呢？都是空话。熬夜没人陪你，节假日加班也没人理解你。仅此而已。
政策每年都在变，你最终会发现，他们吹嘘的产业发展、改革，其实跟你一点关系都没有，你只是一颗棋子，陪着一波又一波的诸侯去学习，却依然原地踏步。
我身边有太多同事入不敷出，还要还房贷，我只想当个死皮赖脸的人。
--匿名用户
谨以此文献给奋战在一线的地铁工作者们，希望大家在了解了真正的地铁工作者之后，依然会热爱他们，善待他们。
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