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UU赛艇
摩托车的降维打击一直就存在，但有“人”并没成功
这几天我们讨论最多的是“降维打击”，这个词听起来非常高大上，会有一种将对手置于死地的雄心壮志，不过想法很美好，现实很骨感，如果自身的实力不强，反而会被对手反杀。比如下面几款车，拥有着相同的任务却有不同的结局。
第一款 新大洲本田NS125D 平均售价6998
19年万元以内的小踏板市场异常的火爆，UU和UY125的爆红，让很多的厂家都眼红不已，所以在20年新大洲本田推出了一款降维打击的车型——NS125D，这款车刚上市之初我们还是很看好的，毕竟EX125同款发动机，本田PGM-FI电喷供油系统，不到7000的售价，按理来说可以很好的摩擦一下对手，但事实上这款车的出现对于友商的车型并没有带来任何的压力，所以它的任务并没有完成。
第二款 五羊本田CB190R 平均售价16980起
这款当时号称“上打250，下压150的神车”终究还是没有实现雄霸市场，孤独求败的目的。究其原因主要就在，这款车太高估自己的实力了，并且一点也不谦虚，只是在气势上看起来比较有优势，所以最后只能败走麦城，暗淡失色。
第三款 豪爵DR300 平均售价33080
这款车因为得到了铃木的真传，所以并没有高调的说过自己会打压别人，但事实上这款车心里就是这么想的，它想以自身的品质来收割其它品牌的同排量车型，但因为火力不够，态度高傲，所以并没有出现这个效果，反而让自己成为了衬托别人的绿叶。
第四款 无极300R 当时售价15800左右
这款车应该是自主品牌中第一个有降维打击意思的车型，因为它一上市就将排量做的比较大，并且让售价保持在了200cc的水平，所以这种既有实力又有态度的表现，很快的就起到了打压对手的作用，并且也为同品牌其它排量的车型打开了市场销路，不过现在的无极300R已经不是原来的样子了，它已经慢慢的表现出了高傲的一面。
第五款 三阳九妹 当时售价2.8万左右
这款车就是一款名副其实和赛艇250抢饭碗的车，经过它不懈的努力终于将赛艇250给搞趴下了，但随之而来的是这款车通过优化升级后，又回到了它原来的位置。
第六款阿普利亚SRMAX250当时售价2.6万左右
这也是一款自降身段，明弱实强打压对手的车型，它打压的对象没有一个固定目标，而是3万内所有的踏板车，更准确的来说这就是一款抢市场的车型，在它的精心布局下短短的几个月，它就顺利的实现了目标，走向了人生巅峰，华丽的登上了宝座。
第七款 雅马哈NMAX155 平均售价25800
这款车上市后的目标很明确，就是冲着PCX150而来的，自此以后PCX150在它面前就成为了一个笑话，并且也为本田卷土重来埋下了伏笔。
第八款 本田CM300和NSS350
这两款车的打击范围比较大，除了300cc左右的车型以外，3~6万的摩托车都在它们的打击范围内，所以有车友就将这两款车形象地称之为“雌雄双煞”。
虽然到目前为止我们还没见过本尊，但它们基本已经实现了这个目的，接下来这两款车要做的就是巩固地位，加大力度持续打击，增强破坏力，不过它们功成名就后，也会和其它任务对象一样高高在上，所以没必要太过高兴。
通过以上的介绍可以看到，摩圈里的“降维打击”一直就存在，只不过有些车型成功了，而有些车型失败了，在这些车型的第一轮打击下，摩友们确实可以得到实惠，但功成名就后的它们也不忘收割一波韭菜，所以当你看到以上内容时，就应该略有所思，并且还应该有实际行动，毕竟降维打击随时会来，但到手的福利可是有时间限制的。
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