本文目录一览：
- 1、国产车多用双离合的原因是什么?
- 2、为何国产车大部分都是双离合变速箱?
- 3、国产车为什么喜欢用双离合?
- 4、双离合变速箱毛病多,国产车为啥还选它
- 5、大众双离合和国产双离合有多大的差距?还真不小,不是在贬低国产
- 6、国产车的变速箱怎么样?
国产车多用双离合的原因是什么?
国产车多用双离合的原因：抱团发展：在传统的AT\u002FAMT\u002FCVT自动变速箱上爱信、采埃孚（ZF）、捷科特、格特拉克等知名变速箱供应商基本形成了市场垄断和专利垄断只有双离合才能绕开这些壁垒。
国产汽车喜欢用双离合的作用如下：制作成本低：双离合虽然生产初期投入稍微较大单台成本较高。但普及起来基本可以下降一半以上与爱信、ZF相比价格要低很多。制作过程简单：国内主流汽车厂家经过近十多年汽车工业的发展手动变速箱的生产技术和研发经验比较丰富。
国产车都喜欢用双离合变速箱，主要是因为我国自主研发的变速箱主要就是双离合。而我国自主研发的变速箱主要是双离合，主要是受国家政策的影响。2008年，为了改变国内没有自主研发的变速箱这种局面，国家发改委牵头，联合了一汽、上汽、东风等九家中国品牌车企共同成立了中发联投资公司。攻坚也是有方向的。
为何国产车大部分都是双离合变速箱?
1、国产车多用双离合的原因：抱团发展：在传统的AT\u002FAMT\u002FCVT自动变速箱上爱信、采埃孚（ZF）、捷科特、格特拉克等知名变速箱供应商基本形成了市场垄断和专利垄断只有双离合才能绕开这些壁垒。
2、国产汽车喜欢用双离合的作用如下：制作成本低：双离合虽然生产初期投入稍微较大单台成本较高。但普及起来基本可以下降一半以上与爱信、ZF相比价格要低很多。制作过程简单：国内主流汽车厂家经过近十多年汽车工业的发展手动变速箱的生产技术和研发经验比较丰富。
3、国产车都喜欢用双离合变速箱，主要是因为我国自主研发的变速箱主要就是双离合。而我国自主研发的变速箱主要是双离合，主要是受国家政策的影响。2008年，为了改变国内没有自主研发的变速箱这种局面，国家发改委牵头，联合了一汽、上汽、东风等九家中国品牌车企共同成立了中发联投资公司。攻坚也是有方向的。
4、综上所述，国产车选择双离合变速箱是基于技术考量与国家政策的双重影响。这种设计不仅提升了驾驶体验，也反映了我国在汽车技术研发领域的不断进步与努力。
国产车为什么喜欢用双离合?
1、国产车多用双离合的原因：抱团发展：在传统的AT\u002FAMT\u002FCVT自动变速箱上爱信、采埃孚（ZF）、捷科特、格特拉克等知名变速箱供应商基本形成了市场垄断和专利垄断只有双离合才能绕开这些壁垒。
2、国产汽车喜欢用双离合的作用如下：制作成本低：双离合虽然生产初期投入稍微较大单台成本较高。但普及起来基本可以下降一半以上与爱信、ZF相比价格要低很多。制作过程简单：国内主流汽车厂家经过近十多年汽车工业的发展手动变速箱的生产技术和研发经验比较丰富。
3、国产车都喜欢用双离合变速箱，主要是因为我国自主研发的变速箱主要就是双离合。而我国自主研发的变速箱主要是双离合，主要是受国家政策的影响。2008年，为了改变国内没有自主研发的变速箱这种局面，国家发改委牵头，联合了一汽、上汽、东风等九家中国品牌车企共同成立了中发联投资公司。攻坚也是有方向的。
双离合变速箱毛病多,国产车为啥还选它
1、此外，国产车青睐于双离合变速箱，还因为它有着AT、CVT变速箱所不具备的优势： 双离合变速箱体积较小，对于普通家用车而言，在车身尺寸不变的前提下，发动机和变速箱所占的位置越小，乘员舱的空间就更大、布置就可以更灵活。
2、国产汽车喜欢用双离合的作用如下：制作成本低：双离合虽然生产初期投入稍微较大单台成本较高。但普及起来基本可以下降一半以上与爱信、ZF相比价格要低很多。制作过程简单：国内主流汽车厂家经过近十多年汽车工业的发展手动变速箱的生产技术和研发经验比较丰富。
3、其次，换挡感受不佳的AMT变速箱也被排除。一番权衡过后，最终选择了双离合变速箱。也就是说，国产车都喜欢用双离合变速箱与市场导向没有关系，完全是受国家政策的影响。双离合变速箱的缩写是DCT，DCT是英文DualClutchTransmission的缩写。
4、国产车多用双离合的原因：抱团发展：在传统的AT\u002FAMT\u002FCVT自动变速箱上爱信、采埃孚（ZF）、捷科特、格特拉克等知名变速箱供应商基本形成了市场垄断和专利垄断只有双离合才能绕开这些壁垒。
5、同时，换挡感受不佳的AMT变速箱也被排除。因此，国产车选择双离合变速箱并非市场导向，而是基于国家政策的引导和实际技术考虑。双离合变速箱是英文Dual Clutch Transmission的缩写。不同汽车厂商对其命名各异，如大众公司称之为DSG。
大众双离合和国产双离合有多大的差距?还真不小,不是在贬低国产
1、而尽管近几年国产车也开始对双离合进行研究，其整体稳定性不输大众双离合 ，但是国产双离合与大众双离合的差距还真不小，这不是在贬低国产。
2、一汽大众用的就是博格华纳的DCT，而吉利GS、GL、奇瑞的瑞虎7，还有宝骏560等都是用的格特拉克的DCT，而这两个品牌的双离合变速箱也确实不错。
3、对于消费者，如果选择搭载5T发动机的车型，通用双离合可能需要更高的驾驶技巧来维持稳定转速和合理升降档，以减轻顿挫。相比之下，大众的双离合在低速时可能会有轻微顿挫，但在其他性能上更胜一筹。
4、总的来说，进口大众车型在技术、配置、内饰、售后实力以及价格实力上都是非常不错的，这也是其在国内市场上一直拥有着众多消费者的原因。
5、双离合的内部结构几乎完全颠覆了传统的变速箱形式；大众一直在研究双离合，一般双离合没有问题。经常踩地板油的车故障率肯定很高；倘若司机经常踩地板油，车开不了几万公里，变速箱肯定有问题。
6、所以大部分的车企都会选择放弃。双离合的优点但是大众依然继续推行dsg，比如大众的高尔夫，迈腾和途观L等车型，虽然双离合的稳定性和自动变速箱比起来有一定的差异，但是双离合也有着一定的优点，因为质量比较轻，所以占用的空间比较小，而且生产成本是非常低的，在使用的过程中比手动挡更省油一些。
国产车的变速箱怎么样?
万里扬CVT变速箱：这款变速箱具有质量稳定、平顺性好、换挡冲击小的优点，被广泛应用在国产轿车和SUV车型上，如吉利、奇瑞、比亚迪等品牌的车型。 盛瑞第二代8AT变速箱：这款变速箱在技术上表现不错，具有档位数多、重量轻、成本低等优势，已经成功装配在瑞虎8等车型上。
不难发现近几年国产车都在自主研发双离合变速箱，而且都在广泛的运用，国产车起步晚，现在汽车都在追求质量，外观配置，整体车身重量这些方面，双离合变速箱相对来说比较的轻，双离合变速箱能够减轻车身重量，所以轻量化的变速箱也是国产车的不二选择。
总体而言，国产车在变速箱调校方面取得了显著进步，但与国际顶级水平仍有一定的距离。然而，每款车型在各自的领域里都能展现出优秀的一面，消费者在选择时应结合自身需求和喜好。
奇瑞万里扬CVT25变速箱 都说奇瑞是技术流，奇瑞的发动机和变速箱是国产车中能力最强的。
变速箱的使用成本太高了，AT变速箱质量和耐用性更好，但生产成本高难度大，油耗控制不如其他两款（不过挡位越来越多，和其他两款的差距越来越小），CVT变速箱的优点是平顺性好，质量好，缺点是不能承受大扭矩，容易打滑。
国产车偏好使用双离合变速箱，这背后的原因主要是受到国家政策的影响。为了改变国内汽车行业在变速箱技术上的依赖进口局面，2008年国家发改委联合了多家中国主要汽车企业，共同推动双离合变速箱技术的研发。
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希望本篇文章《测评国产车双离合（国产双离合哪个品牌好）》能对你有所帮助！
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