本文目录一览：
- 1、为什么很多修车师傅都建议购买日系车?
- 2、为啥合资车后排有个“大包”,而国产车几乎是平的?
- 3、为什么早期的国产车都是用日系来逆向研发生产,而不是欧美车系?
- 4、时代变了,超6成的人买国产车,逼得合资车企降价、卖厂求生
为什么很多修车师傅都建议购买日系车?
这大概就是修车师傅为什么推荐日系车的原因吧！当然这仅代表我个人观点，如有不足大家可以继续在互相探讨探讨。当然不可否认的一点就是，纵观我国国产车在这几年的发展来看，不管是在技术方面、车辆造型、整体的质量，都在不断提高，逐渐和一些合资车、外企车在不断的拉小距离。
其实之所以有那么多人不去购买日系车，很大一部分都是因为爱国情怀，甚至有些人感觉日系车皮薄、车轻、不安全，开高速往往都会感觉到飘。
例如，日系车的车漆很薄，很容易受损，相比其他汽车品牌，车漆是最薄的。国产车辆的涂装面也比日系车厚，硬度也更大。为了在2020年达到更高的安全系数，钣金铁皮的厚度已经不再是决定因素。这也是日系车省料主义的缩影。日系车不太喜欢采用新技术，例如涡轮增压技术。
因此，我们的大多数汽车维修大师会建议我们的亲戚和朋友购买日本汽车，主要图片是担心、麻烦和省钱。当然，不建议购买日本汽车中的利基汽车，如斯巴鲁、讴歌、英菲尼迪等。我希望你在选择汽车时能有自己的想法和判断力，不要被一些不专业的意见（包括我）误导。我希望每个人都能选择他们最喜欢的好车。
修车人开大众的同样不少，自己有店的开帕萨特、A6的也同样很多！所以说修车师傅推荐买日系车完全是杜撰出来的！德系车的电控复杂，他们修不了，但嘴上是不会承认修不了的，就开始说德系车修不好！其实并不是德系车修不好，而是有些汽修师傅不会修！要不然为啥道边的店总有德系专修呢。
为啥合资车后排有个“大包”,而国产车几乎是平的?
基于此，对速度要求不高、四驱车型少的日系车，对底盘的空间要求就少了很多。第二：功能需求的不同 汽车发展的最早期，德系车大多都是后驱车型，发动机在前，驱动轮在后，那就需要一根连杆把他们连接起来，为了避免车辆行驶时刮擦这根连杆，只能牺牲车内空间了。
其实后排平整提升了乘坐的舒适性，还增加了内部空间，是一个很人性化的设计。只不过国产车后排平整的车多数都是在SUV和MPV上，其他车型也有借鉴合资车的凸起设计，只是比例没有合资车多罢了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
领睿属于中型SUV，它的车身外观长宽高尺寸分别为4630/1935/1706mm，轴距2726mm，车内空间相当充裕，前排即使是身高190cm的驾驶员，后排也能容纳身高190cm的乘客，且后排地板几乎为全平。
而现在的国产车很多都取消了中间地板的凸起，因为国人的需求是不需要凸起的，为了后排中间乘客的舒适性考虑，大部分车都取消了后排中间地板的凸起，还有很多合资车也有所改进，日系车、韩系车等等。
FS的车门铁皮很薄，前排车门比后排车门沉一些，可能是因为前门有喇叭的原因。后排车门真的非常非常轻，同学说这车像是纸糊的。安全：这两个车都配备了ESP，都是只有前排两个气囊，开在路上胆战心惊。都宣传自己车身结构如何优化，使用大量高强度钢材，这个我没看出来。内饰：国产车完全碾压了。
都说买车容易养车难，事实说明汽车就是个消耗品。除了买车成本外，保养清洁也是日常开销之一。国产车的维修点相比合资车、进口车的维修点要多得多。这样算下来售后什么的更加方便了！利用空间更大：因为是国产车，所以设计方面更加贴合国人使用需求。和合资车比起来，国产车的后排利用空间更加大。
为什么早期的国产车都是用日系来逆向研发生产,而不是欧美车系?
第四，早期国产车之所以选择逆向研发日系车，原因主要有两点：一是德系车的发动机结构复杂，成本高昂，对刚起步的国产汽车来说，仿制难度大。而日系车的发动机结构简单，成本低廉，且耐用。二是德系车通常封锁自己的技术，国产车难以获得。
首先一点，早期的国产车没有自己的研发队伍和造车的经验，都是摸着石头过河，在条件艰苦的条件下，只得去仿制和山寨，没有办法，条件如此。
我认为有两个原因，是灰熊汽车的发动机机构复杂，作为我们熟悉的BBA灰熊三巨头，他们的发动机除了结构复杂外，使用的材料和零部件成本都很昂贵，所以对于初出茅庐的国产汽车来说，无疑大大增加了模仿的难度。不过，日本车的发动机结构简单，成本低，最重要的是还耐用。
初期无一例外走上了抄袭模仿的道路，且核心技术大多借鉴一衣带水的日系品牌；二来和中国品牌一样，韩国人也喜欢“师夷长技以制夷”，从奥迪、宝马等一流车企挖人才，不断发展壮大自己来反制外资车，最突出的例子自然是用设计拯救起亚的彼得希瑞尔。
第国产汽车设计没有形成自己的风格。很多国产汽车都是喜欢跟风而不去设计自己的特点，比如外形模仿欧美豪车、配置模仿日系车、地盘模仿德系车这样出来的车就是四不像，虽然质量上没有大的缺陷可是没有自己的特色，这样让人觉得不那么好，从心里就不看好国产车了。
然而改革开放以后，大量欧美日资本主义国家的汽车进入中国，让中国人见识到了什么才是世界先进水平的汽车。加之小汽车逐步进入普通家庭，可靠性和舒适性都愈显重要，毕竟家用车是需要车伺候人而不是人伺候车的。
时代变了,超6成的人买国产车,逼得合资车企降价、卖厂求生
我们也不难发现，今年合资车降价的幅度也创造了新高。进入4月份以来，已有超38家车企，共126个车系，进行降价或优惠调整。其中传统燃油车型84个，新能源车型42个，可以看出，以合资车企为主的燃油车已经进入到一种“以价换量”的状态。
此外，目前合资车不断降价，让一些进口车的性价比显得更低。例如雷克萨斯就是其中的例子，在亚洲龙降价3万元、凯美瑞降价4万元的当下，雷克萨斯的销量也下滑明显。因此目前销量稳定的进口车，大多是高端豪华车型，如奔驰GLE、卡宴。
这位朋友一直使用国产 汽车 ，这里咨询只是想得到一些肯定的回答而已，并不是不认可国产 汽车 。国产 汽车 现在的表现是超优秀的。之前选择了奇瑞，说明还是很有眼光的，因为一代车企里面，就是奇瑞最优秀了，不过现在的二代 汽车 来看，已经很优秀的奇瑞还是没有其它车型更优秀了。
在1983年5月5日北京吉普合资签约的40年之后，合资车企，这个几乎可以说是塑造了中国汽车工业的角色，也走到了新的十字路口。 近日网上流传福特在华裁员的消息，包括福特中国、南京研发中心和长安福特共计裁员将超4000人。福特对此回应称，公司正在打造一个更加精简、灵活的组织架构，将资源投入到优势的核心业务上。
六，洋品牌有组织的托很多。 七，无知无脑的很多，不了解车，听风就是雨，盲目跟风的多。 我们单位身边年轻人，绝大多数购买国产车，国产车外形超酷，内饰漂亮，电子设备远超合资车，油耗与合资车相差无几，便宜几万元。
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我是九一号的签约作者“admin”！
希望本篇文章《国产车用户改装日系车（国产汽车改装）》能对你有所帮助！
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