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美国产帕萨特与中国产帕萨特有什么区别
1、设计风格 只是美版帕萨特采用了更运动化的设计，比如前脸采用更大胆的进气格栅，与两侧与锋利的前大灯相连，最主要的是，搭配R-Line风格的前保险杠饰条，轮毂也换成更为运动的五幅轮毂。
2、欧版帕萨特：欧版帕萨特通常更注重车辆的经济性和环保性。欧版帕萨特可能会使用更小的排量的发动机，并提供更多的油耗优化功能，如智能启停系统等。这些配置可能会使欧版帕萨特在油耗方面有所优势。在选择美版和欧版帕萨特时，需要根据自己的需求和喜好进行权衡。
3、国产车帕萨特比较稳重一点，但是却没有美版的惊艳。所以大致来看，国产版帕萨特在颜值上没有美版的好看。第三，我们看车内的内饰，看完外观之后，可能大家都会觉得国产帕萨特不好，但是我们来对比一下内饰，美版的帕萨特没有采用最新的家族风格，几乎和老款帕萨特差不多，这让很多人都有点接受不了。
4、配置不同 进口大众与国产大众相比，配置更高，如果按照国内的配置去算，都是属于中高配版本。价格不同 价格上平行进口的帕萨特失去了平行进口的优势，价格比国内的还贵一些。内饰方面和动力方面 在国外，国内的迈腾其实就是帕萨特，所以进口的帕萨特内饰更像国内的迈腾一些。
23款帕萨特夏季用车:优劣并存的体验
开空调会增加车辆油耗，但帕萨特在这方面控制得还算不错。夏季开空调后，油耗大约增加0.8-1升，以当前油价计算，每月油费增加约50-100元，这个油耗可以接受。不足之处：远程启动：帕萨特缺少远程启动功能，与一些配置丰富的国产车相比，确实存在一定差距。
用车感受：虽然是4T的排量加上电机动力，无论是城市用车还是高速行驶，动力方面没有问题；混合动力下用车，油耗在4-5个左右，省油是很赞的；车内噪音很小，习惯了汽油下车内的音噪，刚开始开混动小帕车内静谧的有点惊讶。外观：个人感觉较之前老款帕萨特，整体设计更加年轻时尚了，尤其是尾部流线。
工信部公布的帕萨特8T的百公里综合油耗是6升，开车省油方法；经常清理后备厢 多余的东西会增加汽车的负重，从而也就增加油耗，要想省油，车主就不要太懒惰、太邋遢，要记着经常清理后备厢，把没有用的东西“一扫而光”。
C-NCAP今年首批碰撞成绩公布,你猜帕萨特几颗星?
1、近日，C-NCAP公布了2020年第一批车型评价结果，其中包含了大众帕萨特、传祺GA本田皓影和吉利几何A。
2、月30日，中国汽车技术研究中心有限公司汽车管理中心发布了2020年C-NCAP第一批碰撞成绩，其中包括“热门”车型上汽大众帕萨特330TSI精英版。自帕萨特在“中保研”的碰撞测试中得到了最差成绩之后，它一直处在舆论的风口浪尖上。而在此次C-NACP碰撞测试中上汽大众帕萨特330TSI精英版获得了五星的碰撞成绩。
3、对于该测试成绩，上汽大众并没有正面做出积极回应，不过，近日事情却有了新的变化，据中汽研C-NCAP官网显示，上汽大众汽车有限公司自愿申请了帕萨特的碰撞试验。再撞一次，结果会有所不同？相信这也是许多人的疑问，但不论其最后结果如何，伤了民心的确是一件很难挽回的事情。
4、自从大众帕萨特在C-IASI的碰撞测试中成绩垫底之后，中保研瞬间就火遍了全国，很多网友呼吁中保研能够提高测试的效率尽快把市场上所有主流的车型都测一边，以便大家在购车时作为参考。
5、年中保研C-ISAI发布了国产版大众帕萨特的碰撞测试结果，2019年新款帕萨特的A柱，弯折程度要比迈腾更加夸张，驾驶舱的上部侵入程度也更加严重；并且，2019年新款帕萨特用前轮挤压驾驶舱，脚部和腿部的伤害得分也由迈腾的“优”下降为“差”。腿部和脚部受伤，顶多截肢，死不了人。
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希望本篇文章《帕萨特评测国产车（帕萨特 评测）》能对你有所帮助！
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