本文目录一览：
- 1、国产车真的就不好吗?
- 2、试驾|23万的“国产钢炮”领克03+,5000km全面分享
- 3、以Majesta之名——试驾红旗盛世
- 4、网友试驾测评吉利星瑞
- 5、试驾深蓝S7:中型SUV,配增程动力,主副驾双零重力座椅
国产车真的就不好吗?
1、事实上，国产车的质量并非普遍低劣，只是部分车辆存在轻微问题，而不良驾驶习惯往往加剧了车辆故障的风险。虽然国产车的耐用性在某些方面存在争议，但这并不意味着所有国产车都存在问题。事实上，有部分车型在质量与耐久性上已能与进口车媲美。问题的关键往往在于驾驶员的不当行为对车辆造成的损害。
2、国产车后期的问题确实不少。两三年后，国产汽车的发动机会出现噪音变大、摇晃加剧的情况，底盘也会变得松动，给人的感觉就像是车身的缝隙变大了。此外，最大的问题就是车内异常噪音和车身生锈。在不太平整的道路上行驶时，你会明显感受到噪音，似乎每个部件都在振动。
3、总之，国产车在质量方面并不逊色于合资品牌，甚至在某些方面还有优势。消费者在购车时，应该根据个人需求和偏好进行综合考量，而不是仅仅依赖品牌背景。
试驾|23万的“国产钢炮”领克03+,5000km全面分享
1、领克03+以其出色的性能和合理的价格，在23万的国产车型中表现抢眼，适合追求驾驶乐趣的消费者。首先，领克03+搭载了一台强劲的0T发动机，最大功率可达254马力，动力输出非常充沛。加速过程顺畅，尤其是在高速行驶时，换挡响应敏捷，让人感受到强烈的推背感。
以Majesta之名——试驾红旗盛世
这一代的真Majesta并不像之前三代车型一样提供6缸发动机，而是只卖V8版本。而红旗搞出来的盛世分为HQ430和HQ300两大版本，其中HQ430是完全正确版Majesta，HQ300反倒像是红旗对前代小排量版本Majesta的致敬。 那就开起来看看 从外观来看，除了中网造型之外，几乎和正版Majesta没有区别。
价格甚至比皇冠本冠还要高，一直不得其解。直到最近我才知道红旗盛世的原型车是丰田皇冠马杰（majesta），而非皇冠，丰田针对日本本土市场而推出的豪华D级行政轿车，高出皇冠一个级别。
在二手车市场中，红旗盛世是一个值得关注的选项。其价格大约在10万左右，性价比相当出色。红旗盛世的前身，是曾经标价50余万的红旗HQ3，它源自顶级的日系皇冠一代车型——Majesta。尽管在同价位竞品中，红旗盛世的内饰可能略显逊色，但在性价比方面却表现不俗。
对于二手车的选择，史圣车型是一个值得考虑的选项。其价格大致在十万左右，具体来说是红旗史圣系列的一员。这款车型的起源可以追溯到HQ3，其原始价格高达五十多万，是当时日系皇冠Majesta系列中的顶级车型。
在全球高端轿车市场中，奥迪、雷克萨斯、沃尔沃、宝马、奔驰和凯迪拉克等品牌主导着市场格局，大部分主流车型源自欧美。然而，红旗汽车，作为中国的骄傲，正坚定地向国际舞台迈进。它承载着中国对世界高端轿车市场的期许，志在在未来竞争激烈的国际汽车市场上赢得一席之地。
红旗盛世是一款豪华车型，其上市价格范围在398万至688万元之间。它基于丰田MAJESTA平台打造，提供了HQ300豪华版、HQ430豪华型等多种型号供消费者选择。车身参数方面，整备质量达到1775千克，可容纳5人乘坐，行李箱容积最大可达到430升（或512升），车门数为4。
网友试驾测评吉利星瑞
吉利星瑞的内饰用料非常上档次，大面积采用软性材质包裏及皮质包，使得车内几乎所有经常触碰的地方都很柔软，而且车内物理按键的阻尼感也很不错，整体的工艺水平非常高。在听觉方面，星瑞配备10扬声器的BOSE音响系统在同级别中属于非常罕见的配置，所能提供的声场效果自然也是其它竞品车型所无法企及的。
其他的配置方面，吉利星瑞还加入了香氛系统、BOSE音响这种在豪华中型车上才会出现的高端配置，这些配置的加入进一步拉高了车内的档次。并且刚刚出厂的新车，内部也没有任何的异味，这点非常不错。
此外，星瑞搭载的是前麦弗逊悬架+后E型多连杆独立悬架，因此，对路面井盖颠簸的过滤是很清晰的，再加上长行程减振器设计，兼顾舒适与运动性能。此外，星瑞在过弯时，虽有一定的侧倾表现，但分寸拿捏比较好，反而同级车型相比，转弯带来的侧倾体感明显很多。
试驾车型： 星瑞旗舰型 197万元 试驾路况：三亚高速路况和城郊道路100公里左右 驾仕指数：80% 当我坐上吉利星瑞的时候，我们早就不是首批试驾媒体，之前已经有大量媒体出过吉利星瑞的试驾报告，甚至微博上的专业工程师还有万字评测。
作为吉利乃至中国最出色的汽车架构之一，CMA架构在兼顾安全和运动操控方面的确非常出色，因此我们此次试驾对它也抱着很高的期待。 不止内外兼修，惊喜更多 每次试驾之前，我们会介绍拿到的试驾车，这次在三亚试驾的星瑞是2020款？0T旗舰型，官方指导价为197万元，这也是星瑞的顶配车型，车身颜色是极光银。
经过在海南三亚的深度试驾，我们对星瑞有了更深入的了解，也更加坚信它将成为市场上的热销车型。作为基于CMA架构的首款轿车，星瑞的实际表现令人期待。
试驾深蓝S7:中型SUV,配增程动力,主副驾双零重力座椅
与上述车型相比，在我看来，设计会是深蓝S7的一大优势所在。通过图片大家可以看到，深蓝S7的设计语言是与SL03高度一致，第一眼看上去，你甚至会觉得这是放大版的SL03。同样了，这样的设计也令深蓝S7抛开传统SUV的厚实感，看起来更加干练，更具科技感，我想这也是它能够吸引消费者关注的最首要因素。
对于这样一款中型SUV来说，深蓝S7 4750毫米的车身长度并不算长，但轴距却有2900毫米，后排空间确实很宽敞，而且座椅的尺寸也够大，大腿、屁股和后背都能贴在座椅上，靠背的角度也合适，加上后排独立的空调控制，说实话坐了这170多公里路真没有感到一丝疲劳，除了前排两个座椅稍微有些挡视线之外。
有意思的是，深蓝S7也提供了副驾驶娱乐屏，不过这块13英寸的屏幕并非放在了副驾仪表台上，而是与副驾驶车顶位置的遮阳板整合在一起，可以完全折叠收纳，实现0-135°的角度调节，方便副驾驶的乘客在使用零重力座椅时观看娱乐节目。
这一次笔者试驾的是深蓝S7的增程版，搭载的是5L四缸自然吸气发动机充当增程器，CLTC工况下馈电油耗95L/100km，纯电续航可达200km，综合续航可达1120km。在开车的过程中，几乎是感觉不到增程器的介入，实际的体验和纯电车型没有太大的区别，整个动力输出非常的线性，不会有那种窜的感觉。
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