【chargersrt8】专题美国评出十大最被低估的汽车 有五款跟中国不谋而合 chargersrt8

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受欢迎的车，车主买车时会考虑更多。但是有时真正的好车也会被忽略。它们看起来很优秀，汽车媒体也赞守口如瓶，可惜它们总是不受重视。(莎士比亚)。

近日，美国著名的互联网汽车营销机构autobytel，邀约各国媒体对时下流行的汽车进行评判，评出2018年十大被低估的车型。里面至少有5款车在中国也被低估了。

2018款凯迪拉克ATS

凯迪拉克开发的ATS与宝马 3系完全一致，该系列作为世界级的运动轿车赢得了良好的声誉。在底盘调教上，ATS击败了宝马3系，它有更快的反应和更舒适的行驶感受。不过，凯迪拉克的发动机与宝马3系相比不够强劲。凯迪拉克的CUE信息娱乐系统也相当令人沮丧。除了这些消极因素之外，依据驾驶乐趣等方面，ATS应该是能够挑战宝马3系的一大竞争对手，但它的销量与宝马相比几乎是一比五。

2018款凯迪拉克CTS

如果ATS是非常好的话，那么CTS就更好了。它搭载了支撑ATS的同一轻量级平台的延伸版本，这让它在紧缩身形的基础上保持原本的大空间。这与宝马5系的战略背道而驰，后者共享更大的7系平台，因此感觉相当庞大而笨拙。另外，VSport车型拥有420马力的双涡轮增压V6发动机，仅需4.4秒即可在0至60英里/小时的加速。CTS是一辆出色的汽车。

2018款马自达3

丰田卡罗拉销量超过马自达3是一个令人遗憾的耻辱。卡罗拉的操控缺乏激情，而马自达3则毫不逊色。作为一款四门掀背车，马自达3凭借灵活的操控，高品质的内饰和高效的发动机吸引了汽车新闻界的热烈追捧。其中很大一部分源于马自达的SkyActiv工程理念，该理念专注于轻量化和高效。

2016款马自达6

SkyActiv的优势扩展到中型马自达6。该车的重量轻，使它像一辆运动轿车一样有着优异的处理系统。作为一辆没有其他汽油驱动的非混合动力中型轿车，马自达6是高效的。不幸的是，2.5T是马自达6提供的唯一引擎。我们希望看到一款涡轮增压四缸发动机以及马自达多年来承诺的柴油发动机，但迄今为止未能实现。

2018款马自达CX-5

马自达公司自从采用SkyActiv理念以来开发了三款汽车，结果三款车全都榜上有名。CX-5是一款紧凑跨界车，但它就像一辆运动型轿车一样，同时它的燃油经济性评级极高。合理的价格，可用的全轮驱动，以及宽敞的内部空间使它成为小型家庭的理想选择。

2018款Ram 1500

很难说这款每年销售超过30万台的汽车被低估了，但许多汽车记者认为RAM 1500是市场上最好的汽车。按照这个推论，它的销量应该超过福特F系列皮卡。Ram是市场上唯一一款提供柴油发动机的轻型皮卡，它提供了最佳的全尺寸皮卡燃油经济性以及9050磅的牵引能力。室内还拥有同类最优质的材料。

2018款雪佛兰Volt

雪佛兰Volt凭借其车载汽油发电机，提供了一个优雅的解决行驶里程问题的方法。如果要进行长时间旅程，Volt汽油发动机可以在原有基础上增加300英里的行程。仅此一项就应该让Volt成为环保的首选车型，但事实并非如此。去年雪佛兰售出少于2万辆，而丰田瑞普斯则销售了超过20万辆。Volt可能确实有些敦实沉重，雪佛兰应该用扁平电池取代T形电池，以将座位从四个增加到五个，但它居然没有被当做是一台环保汽车，这让很多汽车媒体人都相当意外。

2018款大众高尔夫

大众高尔夫和捷达其实是非常相似的两款车型，但捷达轿车销量超过了高尔夫两厢车几乎是五倍。高尔夫还有高达52.7立方英尺的后备箱，它应该成为买家的更好选择。大多数汽车记者会告诉你，高尔夫比捷达汽车更好，因为它比较新，具有更高质量的内饰材料，而且它不受市场上最糟糕的基础引擎的影响。面向运动人群的高尔夫GTI将这些优势与灵活的操作和大量的优点结合在一起。我们认为这是当今最好的汽车品牌之一。

2018款雪佛兰SS

去年销量仅为2,479辆，雪佛兰SS算得上是这份名单上评价最低的车型。然而，SS由通用汽车澳大利亚子公司Holden制造，制造商方面有意限制其可用性。这太糟糕了，因为它是一款出色的运动轿车。这款415马力的6.2升发动机仅用了4.5秒便将车从0加速到60英里/小时。这些数字与470马力道奇Charger SRT8一致。而且它的车身更轻，提wWW.%MUwUyA.COM供手动变速器，而Charger则不提供手动变速器。

2018款道奇杜兰戈

对于拒绝购买小型货车的大家庭来说，下一个最好的选择就是三排SUV。在众多竞争对手中，汽车媒体人最喜欢的是道奇杜兰戈，但它的销售量不及福特探索者的三分之一。它的性能很棒，但它看起来有些丑。杜兰戈在提供的V8发动机，这也是三排SUV中独一无二的，而内部材料和信息娱乐系统则是同级车中无法比拟的。

白希文评论

很明显，这是美国媒体给出的一份榜单，有很多车在中国没有销售。但凯迪拉克和马自达的几款车在中国销量也确实没有达到应有的预期。这说明什么呢？品牌影响力，还是设计理念与今天的消费者有所隔阂？至少有一点跟美国一样，就是这几款车在中国也都是口碑俱佳的产品，但就是销量上不去，看来培养消费者还需要一个漫长的过程。

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