我可以获得什么类型的赛车执照？
对于入门级爱好者来说，可以获得的赛车执照分为两种：场地类型G执照和E执照。 取得G牌后，可以参加中国汽车联合会批准的汽车拉力赛、汽车驾驶技能比赛以及各省、市、自治区主办的区域汽车团体赛，如广东国际赛车场。 耐力赛等等。
在G牌的基础上，E牌还可以参加中国汽车联合会主办或批准的全国汽车团体出发比赛，如POLO杯、尚酷杯、东风日产骐达杯房车大师挑战赛（TMC） ， ETC。
有哪些培训课程可供选择？
G牌培训内容包括理论课（赛车运动入门知识和法制教育、汽车场地赛车基础理论知识讲解），以及加速练习、制动练习和跟趾降档练习。 学习时间为一天，总费用为2800元。
E-photo训练在G-photo训练内容的基础上，还增加了分段过弯练习、循迹车对准以及开放式自由练习等。 学生可以在赛道上练习刹车、降档、走线等基础知识，通过反复练习提高技能。 为了提高驾驶技术，总共培训时间为两天，总费用为7500元。
训练用什么车？ 谁来教？
整个训练过程使用大众POLO 1.6赛车（POLO杯使用的同批次赛车）进行，该赛车根据国际汽车联合会（FIA）和中国汽车联合会（FASC）的安全规范进行改装。 他们配备了赛道赛车专用桶形座椅和 4 点式座椅。 田径比赛中的安全带和防滚架等安全设备。
力胜赛车学校广东分院的主要教练包括郭海胜、林立峰、张汉彪等国内知名赛车手，其他现场教练也都是现役赛车手。 每期培训均由一名首席讲师带领多名现场讲师和后勤团队进行。 车君参加的环节由郭海升、雷俊斌、黄志航亲自指导。
培训经历：易学难精
1、理论培训
理论培训总是枯燥乏味吗？ 是的，因为要记住的东西有很多，包括各种旗帜、赛车和车手装备、赛事规则、事故处理、基本驾驶理论等等，而且马上就要笔试了。 然而，赛车是一项正式且严格的比赛。 有比赛，有比赛规则。 为了公平公正，每位玩家都必须遵守各项规定和指示。
或者你可能认为你是一个狂热的车迷，熟悉各种赛车例子，所以你可以敷衍地通过这门理论课。 这种想法决不能被允许。 你可能已经通过比赛转播了解了黄旗和红旗的含义，但作为一名合格的赛车手，你也必须熟悉所有的旗帜，包括一些我们很少见到的，比如红黄条纹信号灯表示轨道有油或湿滑； 例如，白旗表示赛道上有医疗车或工程车； 中间有红色圆圈的黑色旗帜，通常与车牌一起使用，表明汽车出现故障或损坏，需要返回维修区处理等。
规则就是规则，每一位参加赛事的车手都必须遵守并服从大会的指示。 例如，每次正式比赛之前都会召开“车手会议”，宣布一些赛事规则和赛道条件。 除非有特殊情况，每位司机都必须参加。 郭海生老师（以下简称海哥）告诉我们，曾经有一位年轻司机因为在司机会上玩手机，被会议罚款5000元。 哈哈，够买一部新的iPhone 6了。 也有车手赛后愤怒摔下头盔，结果被大会发现。 抱歉，他们必须更换全新的头盔才能继续参加比赛，因为根据赛事装备使用规则，掉落的头盔已经存在安全隐患。
因此，要认真听理论训练，不仅要通过笔试，还要熟记各种比赛规则，认识到赛车是一件很严肃的事情。
2. 启动和制动练习
经过上午的理论训练和考试，下午我终于上车开始练习，从起步和刹车练习开始。 这不是很简单吗？ 凡是能正常开车的人，都不能踩油门和刹车。 是的，开始并不难。 只需提高速度并松开离合器即可。 但要以最快的速度、最大的功率启动并不容易。 我们还需要了解汽车最大扭矩的转速范围，掌握离合器的释放。 离合器的时机和脚步可以充分发挥汽车的动力，而不会让车轮白白地旋转。 这个关键点需要反复弄清楚。
制动也是如此，因为这些POLO赛车没有ABS，所以如果制动力过大，轮胎就会抱死，导致失控。 我们要做的就是反复练习，知道车轮抱死的临界点在哪里，然后正式上赛道时才能最大限度地使用刹车。
由于不熟悉，第一次进入这些正规的POLO赛车时我还是挺紧张的。 四点式安全带和桶形座椅让我的身体绷紧，但好在车子的离合器适应性很强，灵敏的油门和响亮的排气声催促着我。 我们尽快进入该区域。
大多数学员在开始练习起步时，要么不敢加油，要么加油太多，导致轮胎打滑过快。 没关系，海哥和另外两位导师会一步步指导，学生的错误不会逃过他们的。 法眼。
3.脚跟和脚趾练习（降档练习）
脚跟和脚趾的运动是一项非常基本但非常实用的赛车驾驶技术。 只要汽车不是驾驶自动或顺序变速箱，脚跟和脚趾运动就可以用于所有传统手动变速箱汽车。 学生需要直线加速到三档，然后进行两次脚跟和脚趾动作降到一档。 刚开始的时候，你的右脚会感觉别扭，需要脚后跟稍微悬空，刹车时把空着的脚填满。
有小费吗？ 抱歉，不是真的。 脚跟和脚尖可以认为是一个非常“标准”的动作。 没有利用的余地。 唯一的办法就是多练习。 每个学员都会经历刹车太猛或者右脚跟踩不到油门的过程。 没关系，熟能生巧。 经过一个多小时的脚跟和脚趾练习，G场照片的训练正式结束，E场的学员们将继续进行其他项目。
4. 赛道段练习
期待已久的田径练习终于来了。 教练将GIC广东国际赛车场的赛道分为三段。 每个学生单独驾驶一辆POLO赛车，运用之前学过的加速、制动和跟尖技巧。 前往赛道，教练会进一步教你正确的赛车路线。
第一段为T1~T3赛道。 这是一个相对简单的连续两次直角转弯。 需要在T1之前掌握跟趾降档到2档，然后继续保持2档，以最快的路线全油门通过T2。 由于是第一次进入赛道，教练会用冰淇淋甜筒来指示制动点和转弯点，让学员慢慢掌握正确的驾驶节奏。 当然，制动点的设置会相对保守。 随着学员熟练程度的提高，刹车点其实是可以逐渐推迟的。 教练会时刻关注赛道边每个学生的表现，实时纠正学生的路线。
第二阶段是最难的阶段，从T3开始一直到T8结束。 还是最基本的刹车点、跟趾降档、转折点、过顶点后加速。 真正的考验在于一线。 因为T6和T7是连续两个相对低速的发夹弯，然后T8是高速弯，然后是T9，是一条长且近乎笔直的路，所以T7的出口速度直接影响后面的T8和T9 对于广东国际赛车场来说，处理官方赛事中的T6和T7是至关重要的一环。
因此，教练要求同学们将车速控制在合理的速度，宁可放慢一点，也要走好路线，保证T7的出口速度。 情况确实如此。 随着我对赛车和赛道越来越熟悉，我尝试提高T6的过弯速度。 然而，由于头部轻微的推动，它偏离了赛车线。 这也导致T7的过弯速度变慢。 这确实是欲速则不达。
第三阶段从T9中期开始，包括T10至T13。 难点在于T10发夹弯。 因为进入转弯前车速很高，需要猛刹车并降两个档位。 因此，制动点的选择就变得非常关键。 如果刹车太早，就会浪费时间。 如果刹车太晚，就会冲进T10。 去赛道是很常见的事情。 最后的T13是赛道的最后一个弯道，接下来是直道。 在这里，同学们需要克服心理恐惧，尝试以更高的速度过弯，因为之后的长直道才是取得成绩的关键。
5、跟车练习和自由练习
第二天的训练，终于到了要打大BOSS的时候了。 整个赛道将被打通。 首先跟着教练的车排成队形，连续跑一圈。 每个学生都有机会跟随导师。 ，进一步熟悉正确的赛车线路。 除了跟车之外，我们还需要记住每个弯道的制动点和转弯点，因为在后续的自由练习中所有提示都会被去掉。
最后五位同学驾驶着POLO车在赛道上自由练习。 出于安全考虑，每辆车都是间隔起步，但赛车心态逐渐显现，于是有些人开始换错档位，入弯过快，推头的情况时常发生。 海哥和导师们在课间休息时再次提醒同学们，找到适合自己的节奏最重要，不要太强势。 自由练习结束后，大家的状态都越来越好。 虽然各个学院的水平不同，但失误却是越来越少。
六、总结
是的，不犯错误很重要。 与其说这次赛车训练教会了大家高超的驾驶技术，不如说教会了我们如何在赛道上不犯错误。 当你正确处理好每一个环节的时候，就意味着你已经正式开始上手了。 这个过程并不难，只要认真听从教练的指导即可。
上手之后，如果你想提高自己的表现，那就是另一个层次了。 赛车与任何其他体育比赛一样。 需要大量的反复练习，取决于个人的理解。 职业车手要做的无非就是加速、刹车和转向，但能否最大限度地发挥汽车的动力和制动，在极限边缘行走，就是一门艺术，正所谓易学但易学。很难掌握。 ，这是在路上驾驶一辆大胆的汽车所无法比拟的。
哪里可以学习赛车技巧？力盛赛车学校
立盛赛车学校的前身是333赛车培训中心。 上海333赛车俱乐部是华东地区成立最早的职业俱乐部。 俱乐部于2001年与上海大众有限公司合作组建了上海大众333车队，这支冠军车队已经在赛场上驰骋了十余年。
2001年底，专注于车队品牌和赛事服务，333赛车训练中心成立。 常年承担中国汽车运动联合会（FASC）授权的赛车驾驶员执照培训，旨在服务广大中国车迷，为国内顶级赛车手提供实战辅导。 帮助您实现赛车梦想。
2012年，333赛车培训中心升级为力胜赛车学校。 力胜赛车学校以“用赛车驾驶中提取的精华来引导和教导公众提高主动安全驾驶的理念和技术”为目标，将教学内容从基础的电子驾照培训发展到更高端的课程。超级跑车驾驶和更多有趣的漂移驾驶课程，逐步丰富教学科目和课程类型。 主教练包括王锐、韩寒、刘洋、江腾一、高华阳、崔跃等CTCC冠军车手。
2013年，力胜赛车学校广东分校正式进驻广东国际赛车场。 是中国汽车运动联合会（FASC）官方授权的场地赛车手训练基地，为国内汽车运动爱好者提供规范化的专业训练。 同时，力胜赛车学校广东分院也将成为推广赛车运动、普及赛车知识、连接社会各界和赛车爱好者的场所。 主要教练包括郭海胜、林立峰、张汉彪等国内知名赛车手。
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