这种反应堆是可能的。
为什么这么肯定呢？因为他的设计毫无新意，有些已经实现了，有些技术已经在研究中。不过他的海口夸的有点大。
首先从小型化、便携性上讲，已经出现过可以用卡车拉的反应堆了。这种反应堆出现在前苏联，不过不是用来发电，而是制暧。而用火箭发射上天的反应堆也早已出现了，即所谓的空间反应堆。不过人家可不会笨到带个汽轮机上去，一般用热离子或热电偶的原理来发电。
其次从反应堆所用的技术上来讲，这些技术都早已提出来了。演讲者所说的反应堆即融岩堆（MSR），是第四代反应堆的一种。这种技术早在1960s就已经被提出来了。而他所说的氦气轮机或二氧化碳气轮机，早就有人在研究了。不说远的，清华大学的高温气冷堆，其终极目标就是将一回路所产生的热氦气直接送入汽轮机，推动其转动发电，所以我想应该清华大学就正在研究氦气轮机的相关技术。演讲都只是将这两种技术结合起来而已。而我自己观点是，有什么必要要将这两种技术结合起来用？
但是他的海口夸有点大。为什么呢？因为这种技术现在是不可能实现的。在与动力相关的流体中，人类目前比较熟悉的只有两种：水和空气。其余的流体研究基本都在起步阶段。举个例子，法国的凤凰快堆是用液态Na来冷却的，在运行了多年后，发现其结垢和泄漏问题一直都无法解决，严重到影响其命运的程度。你看，这反应堆要是用水来冷却，这两个问题还能算个事儿？融盐堆的燃料、冷却剂、慢化剂、管道材料均与现在最为成熟的压水堆不同，有些东西对于工业生产来说甚至是从0开始。氦气轮机就更不用说了，单是一个轴承的冷却与润滑，就能死一片科研人员。所以演讲者要想做成这个反应堆，嗯，先找化学家把这两种流体研究清楚再说吧。
而且我表示从来就没有听说过在工厂里生产好、可以拉着到处跑的汽轮机，一般都是用内燃机或燃气轮机代替（氦气轮机与燃气轮机有本质区别，氦气轮机介质是闭式循环，燃气轮机是开式循环）。船用汽轮机除外，但一般汽车也绝逼拉不了。
其实在反应堆在小型化根本就不是问题。就一般的商用大型动力堆，其堆芯的体积大约是一个直径3.8米、高3.8米的圆柱体。你看，一间学生宿舍的体积说不定就比它大。演讲者在图上也只画了个堆芯，以强调它有多小。可是反应堆在运行时，那附属系统多如牛毛，复杂地让人抓狂，体积变大100倍绝对不是梦！我可以说他其实在刻意误导听众吗？
关于小型化、紧凑型、有商业价值的反应堆，推荐看一看IRIS（国际革新安全反应堆），这个是比较靠谱的。
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