广深之争一直是中国城市竞争的一大亮点，也是广东经济发展的主要动力。
然而，渔梁综合体这对兄弟城市近年来却呈现出殊途同归的发展态势。
即——深圳向西，广州向东。 两人最终会握手言和，胜利相会。
01
深圳西进三部曲
罗湖作为深圳最早开发的城区，创建了三天一层的国贸大厦、全国第一家证券交易所和第一家地方商业银行。
深圳成立前20年，罗湖是深圳，深圳是罗湖。
1992年，深圳GDP达到317亿元，是1980年的100倍； 人口达到268万，是1980年的9倍，远远超过当年的估计。
面积仅有93平方公里的罗湖，已经无法支撑快速扩张的经济。
西进开发与罗湖仅一街之隔的福田已成为必然。
1990年，福田区正式设立。 1992年，福田中心区详细规划发布，首次提出将福田中心区定位为深圳市的CBD。
1998年，音乐厅、图书馆、少年宫、广播电视中心等六大工程举行奠基仪式。 福田中心区启动大规模建设，引领深圳城市建设和经济发展。
2005年后，福田以西的南山接管福田区，借助滨海大道等高新技术产业和交通建设开始加速。
2010年特区一体化和粤港澳大湾区概念的提出，给坐拥空港新城和千亿级新兴产业集群、毗邻东莞的宝安区带来了崛起的契机。跻身前列，成为深圳发展新的主力军。
可以说，回顾深圳30多年的发展历程，其发展脉络表现为西进三部曲：
第一段：罗湖->福田；
第二部分：福田->南山；
第三部分：南山->宝安。
02
广州东进三部曲
有趣的是，广州城市中心的变化也是三部分，但方向是向东。
20年前，广州被限制在老坝区1400多平方公里的范围内，发展速度缓慢、效率低下。
2000年，市政府邀请各大高校的规划专家对广州的发展进行评估，最终制定了《广州城市建设总体战略构想规划纲要》，提出了“向南拓展、推进在东方，并与西方相连。”
2003年，《珠江新城规划审查》正式发布。 定位为“21世纪商务中心”的珠江新城，已从广口的“东郊”转型为“CBD”。 各大公司也纷纷将办公地点从城东搬到城东，搬到这里。
随着商家、车辆、人员的增多，道路拥堵、写字楼不足、开发饱和等问题开始显现。
为了寻求突破，再次采取东进战略。 萝岗的功能定位“广州东扩核心、副中心城区；创新高地、产业引擎；宜居产业新生态城”已初显端倪。
2009年，萝岗区成立仅四年，GDP就突破千亿元。 2013年，以1892亿元位居全市第三位，仅次于天河、越秀。
2015年，萝岗区与黄浦区合并成立新黄浦区。 区内科学城、中新知识城、天河智慧城已爆炸成小宇宙。
接下来，建设大湾区的理念促使广州加紧轨道交通建设，与其他城市融合互联。 牛仔服装行业有多年的资本积累，有充足的发展空间。 毗邻东莞、深圳的新塘，非常适合大展拳脚。
在广深科技走廊、中国首个TOD国际新城、广州珠江国际创业中心的支撑下，新塘正在向“广州东部CBD”转型。
可以说，广州近20年的发展也可以用东进三部曲来概括：
第一段：越秀->天河
第二部分：天河->萝岗
第三部分：萝岗->新塘
03
哪里会成为广州和深圳握手之地？
广州向东，深圳向西。 虽然两座城市的发展中心走向相反，但在粤港澳大湾区的整体格局中却无限接近。
粤港澳大湾区建设是全省各市发展的重中之重。 为了实现超越纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区的共同目标，城市之间必须靠得更近，有机构建经济圈和城市群。 融合，齐头并进。
当前，广州正在东进，向东莞、深圳靠拢，消除地理障碍；深圳则大踏步西进，向东莞、广州靠拢，打破要素流动壁垒。
东莞作为深圳产业链的重要组成部分，从来都不是一个功能上独立的城市，而应该被视为深圳都市圈的一部分。 广州靠近东莞，相当于拥抱深圳。
强强齐聚中，哪一个地方会成为广州与深圳握手言和的地方？
答案可能不止一个，但我认为新唐是最好的种子选手。
你怎么能看到它？ 原因有以下三个：
首先，新塘位于广州和东莞的交界处。 具有“广州东大门”的外观，是广莞深莞都市圈的桥头堡。 更重要的是，在连接广州、深圳、佛山、东莞、长约220公里、总面积1.6万多平方公里的黄金经济走廊上，新塘正好处于中间点。 可以说，它连接着西方和东方，具有两面性。
其次，新塘是极其重要的交通枢纽。 拥有国铁、城际铁路、城市地铁三种轨道交通模式。 被誉为广州东部的交通枢纽。
目前，广州正在打造以“新塘+观湖”为基础的“八轨汇聚”广州东部TOD国际新城，实现一小时直达粤港澳。 其中，广莞深城轨将连接粤港澳、粤东及华东地区。 从广州北1小时可到达深圳机场，从新塘半小时可到达广州、深圳机场，到达广州东站仅需20分钟。
未来，广莞深城际列车还将开通至深圳中心区，这意味着从新塘不仅可以直达广州和深圳两个机场，还可以直达两地的CBD城市。
“新塘-观湖”八轨衔接枢纽状况如下图所示：
编者注：图中未包含经过观湖站的23号线。 如果这张图是和23号线一起拍的话，那就是八轨汇聚的格局。
第三，新塘本身还是全国知名的超级小镇，有足够的经济实力成为广深联盟的第一站。 在中国社科院发布的“2017年全国综合实力城镇100强”排名中，新塘名列全国第五，仅次于广东省佛山市狮山镇。
新塘曾因其牛仔裤产业高度集中而闻名于世，每年生产牛仔裤约2亿条，约占全国总产量的60%。 如今的新塘是高新技术企业聚集区。 国家级增城经济技术开发区、广汽本田工厂以及2017年刚刚落户的富士康面板项目均位于新塘及周边地区。
数据显示，新塘一个镇的GDP曾占增城区的60%，显示出新塘在增城区乃至广州东部无可比拟的经济地位。
可以说，广州要想与深圳、东莞联手，就必须经过新塘，而广州要想与西部的广州接轨，就不能避开新塘。
从这个意义上讲，新塘就像一个双向阀门，掌握着粤港澳大湾区两个最强城市的经济命脉，享受着周边城市带动的发展。
04
有一个东广州，一个西广州。 我们必须适应这种新格局。
新塘被誉为广州“新东站”。 一方面，新塘站的交通功能将比传统的东站更新、更强大。 这个之前已经介绍过。
另一方面，“新”体现在打破广州传统空间布局，构建广州东西向新格局。
众所周知，除了第一中轴和第二中轴外，广州还有第三中轴，即线路科学城-国际金融城-琶洲电商总部-生物岛-大学城。 如果我们以这条线新中轴线为分水岭，可以将广州分为两部分：西边以珠江新城为核心的西广州，东边以新塘为中心的东广州。
就像深圳有两个市政中心，一个是福田罗湖中心，带动中部地区的发展；一个是福田罗湖中心，带动中部地区的发展。 二是宝安-前海中心，带动西部大开发。
广州东部有凯达国际广场、新塘万达广场、永旺梦乐城、奥园康维广场、保利东方枢纽综合体等5个国际级综合体。 商业氛围堪比珠江新城。
市政府还着力围绕新一代产业进行全球招商，打造三大千亿级产业集群。
新一代信息技术：去年全年引进富士康、日立等世界500强企业等94个重点项目，总投资634.5亿元，取得扎实成效。
汽车及新能源汽车：产值900亿元的广汽本田增城工厂、北汽华南汽车生产基地、日立汽车电机系统开发基地竞相落户。
金融科技上下游产业链：中国平安金融硅谷项目将整合境内外产业资源，引进综合医疗健康、金融科技产业资源，带动区域高端产业发展。
可以预见，广州东在交通、工业等方面有望与广州西并驾齐驱。
如果你对广州布局的认识仍然是只有一个城市中心，那么读完这篇文章后，你应该尽快适应广州东广州西的新布局。
05
“东广州”开启广州未来
根据《广州市城市总体规划（2017-2035年）》，本市将新增550万流动人口，其中大部分增量人口将随着城市规划、轨道交通、企业落户等来到广州东部，形成规模较大的流动人口。居民数量。 需求推动了该地区房地产市场的蓬勃发展。
与此同时，广州东扩、深圳西扩也给广州东部楼市带来积极影响。
广州东行第一站是珠江新城，第二站是原萝岗区，第三站是新塘。 深圳西行第一站是福田，第二站是南山，第三站是宝安。
目前，珠江新城和福田的房价基本持平。 萝岗和南山的房价相差较大。 在两座城市战略部署的最终较量中，新塘与宝安的房价差距更大。 前者仅为后者的1/4左右。 抑郁症的效果非常明显。
随着粤港澳大湾区建设的深入，广州和深圳的距离越来越近。 房价调整只是时间问题。 新塘作为广州东部的中心，有望成为本次城市格局变革的最大赢家。
目前，有一个很好的机会。 作为广州国有企业，广州地铁集团与越秀集团牵头，共同开发新塘核心区新项目——品秀星图。
据悉，品秀星图位于地铁13号线观湖站旁，距离出口约300米，距离广州东部核心的新塘站枢纽仅1站路程。 规划涵盖高层住宅53栋、少量别墅，并设有2所幼儿园、42个小学班、21个中学班，总建筑面积133万平方米。 是地铁上方的大型社区。 其位置和规模引人注目。 其入市后，或将对新塘楼市产生积极影响。 。
以下是品秀星图未来的出行计划：
⬥双高铁：广深铁路、广汕高铁
⬥双城轨：广莞深城轨、新百广城轨
⬥ 三大地铁：广州地铁13号线、16号线、28号线、23号线
■ 30分钟高铁高速出行方案：
地铁13号线和23号线（规划中）均为双地铁盖。 13号线全面通车后，40分钟左右无需换乘直达天河CBD，便捷到达市内五区。
■ 便捷生活区连接方案：
规划约4000平方米的公交总站，满足业主在区域内的中短途出行需求。
■ 无忧社区交通方案：
社区内接入接驳电瓶车，解决最后一公里回家的出行方案。
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