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近期，一些美方人士炒作中国新能源“产能过剩”的论调，宣称“中国以新能源汽车、锂电池、光伏产品为代表的‘新三样’绿色产能过剩，中方为消化过剩产能，大量出口导致市场扭曲，损害他国经济。”

事实究竟怎样？我们不妨先走进中国广交会，看看这个观察国际贸易的风向标。

4月15日至19日，以“先进制造”为主题的广交会第一期成功举办，其中新能源汽车及智慧出行展区人流涌动、熙熙攘攘。

“全世界都对中国绿色技术感兴趣。”美国进口商史蒂文·塞利科夫直言，他很愿意在中国寻找商业机会。

截至4月19日，来自全球212个国家和地区的125440名境外采购商线下参会，比上届同期增长23.2%。其中，欧美采购商22694人，占18.1%。

一边是有关国家一些人士声称“中国绿色产能过剩损害他国经济”，一边是“全世界都对中国绿色技术感兴趣”的事实。两者反差鲜明，真相不言自明。

产能过剩，是指市场供给大于需求。但事实上，从全球发展趋势来看，随着气候变化影响加剧，各国积极探索绿色低碳发展之路，已有130多个国家宣布到21世纪中叶实现净零排放目标，绿色贸易将成为未来全球贸易增长的新引擎。根据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2022年的4倍多；全球光伏新增装机需求将达到820吉瓦，是2022年的约4倍。

也就是说，当前绿色产能不是过剩，而是严重不足，何来“过剩”一说？

再从经济规律看。按照比较优势理论，如果一国能够以更低成本生产某种产品，其他国家不应设置关税壁垒，而是应该进口这一产品，同时出口自己具有比较优势的产品。

今天的中国，发展绿色产业、拓展绿色贸易，是顺应全球发展大势的选择，以光伏、锂电池、新能源汽车为代表的产品在全球市场确实形成了一定竞争优势，这有助于世界各国落实联合